Verfügbarkeit: Bewegt Euch. Selber! :: Universität Regensburg

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Bibliographische Detailangaben
Titel:	Bewegt Euch. Selber! wie wir unsere Mobilität für gesunde und klimaneutrale Städte neu erfinden können
Von:	Stephan A. Jansen, Martha Wanat
Person:	Jansen, Stephan A. 1971- Verfasser aut Wanat, Martha 1989-
Hauptverfassende:	Jansen, Stephan A. 1971- (VerfasserIn), Wanat, Martha 1989- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	München Hanser [2022]
Notation:	RB 10768 ZO 3100 MS 1560 ZH 9316 RB 10765 RB 10627 RB 10438
Schlagwörter:	Stadt Urbanität Verkehrsplanung Klimaänderung Mobilität Sozialinnovation Klimaschutz
Medienzugang:	http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=033634359&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA
Umfang:	XVI, 350 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten (schwarz-weiß)
ISBN:	9783446469730

Internformat

MARC


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Datensatz im Suchindex

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adam_text	INHALT DIE AUTOREN ................................................................................................ XV 1 ZUFAHRT WARUM DIESES BUCH? UEBER DIE LUSTREISE ZUR (SOZIALEN) BEWEGUNG ........................ 1 1.1 YYMORALISIERTE MOBILITAET ............................................................................. 3 1.1.1 ZEITENWENDEN DER MOBILITAETSWENDEN ............................................. 3 1.1.2 PARKDRUCK UND STVO-ULTRAS ............................................................. 4 1.1.3 MORALISIERUNG ALS YYFREIHEITSNEID : TESLA, TESTOSTERON UND TESTAROSSA ............................................................................... 4 1.1.4 MORALISIERUNG ALS POLARISIERENDE ABWAERTSSPIRALE ........................ 5 1.2 GESELLSCHAFTLICHE AN-TREIBER DER ANTRIEBS-WENDE ................................... 5 1.2.1 KLIMAWENDE: VERRECHTLICHUNG DES KLIMAS VOR ALLEM IM VERKEHR 7 1.2.2 IMMOBILIENWENDE: BEWEGENDE STANDORTE ....................................... 16 1.2.3 ARBEITSWENDE: NEUE, DIGITALE, MOBILITAETSVERMEIDENDE ARBEIT .... 19 1.2.4 DIGITALWENDEN: KUENSTLERISCHE INTELLIGENZ UND KUENSTLICHE DUMMHEIT .............................................................................. 21 1.2.5 ZIVILGESELLSCHAFTSWENDE: WENN BUERGER BEGEHREN - ZUR VERKEHRTEN VERKEHRS-POLITIK ..................................................... 27 1.3 CORONA MOBILITY SHIFT: SCHLAEGT DAS PANDEMISCHE PENDEL(N) UM? .......... 32 1.3.1 PANDEMIEN: MOBILITAET UND MORTALITAET ............................................ 32 1.3.2 CORONA-STUDIEN: VERHALTENSWENDE DER MOBILITAETSWENDE? ............ 35 1.3.3 PULSCHECK: POST-PANDEMISCHE POTENZIALE DES PENDELNS - MITTEL UND LANGFRISTIG ............................................................ 36 1.4 ZUFAHRT ZUR LERNREISE: WAS WIRD IM BUCH AUSGELIEFERT? ........................ 46 2 ZUFAHRT BEWEGUNGSMELDER YYSTAEDTE PROBLEMAUSLOESER, LOESUNGSLABORE UND LOESUNGSPROBLEME - GESCHICHTEN URBANER MOBILITAET ....................................................... 47 2.1 VORORTE DER DISKUSSION - AUSSCHNITTE AUS STADTGESPRAECHEN UEBER STAEDTE ......................................................................................... 47 2.1.1 STAEDTE - ZWISCHEN GLOBALISIERUNG UND NATIONALISMUS .................. 48 2.1.2 MAGNETISCHE METROPOLEN: YYMIKROKOSMEN DER MAKROSTRUKTUREN 49 2.1.3 ZWISCHENFAZIT: WICHTIG IST AUF DEM PLATZ! - POLITISCHE ZIELKONFLIKTE NUR IN STAEDTEN LOESBAR ................................................. 52 2.2 AKTUELLE GESCHICHTEN DER METROPOLEN UND IHRER MOBILITAET .................... 53 2.2.1 CHARTAS VON ATHEN BIS LEIPZIG: ZENTRUM. TRABANTEN. POLYZENTRISMUS. DORF? ............................................................. 53 2.2.2 DIE STADT ALS ENTSCHEIDUNG. DIE WELT ALS SCHEIBE - DAS YY3F-MODELL VS. DAS YY3T-MODELL ....................................................... 54 2.2.3 DIE MIGRATIONSSTADT: ARRIVAL CITIES UND SOZIALE MOBILITAET ............ 56 2.2.4 DIE DIGITALE STADT: YYSIDEWALK LABS UND YYDIGITALE SEIDENSTRASSE .. 57 2.2.5 DIE GESUNDE STADT: AKTIVIEREND, ENTSPANNT, EHERETTEND .............. 62 2.2.6 DIE KLIMANEUTRALE STADT: YYMISSIONEN FUER YYMORGENSTAEDTE .......... 66 2.2.7 DIE MENSCHENGERECHTE STADT: WAS NACH DER AUTO-BIOGRAFIE DER STADT KOMMT ....................................................................... 68 2.2.8 DIE KOLLABORATIVE STADT: STAEDTEPARTNERSCHAFTEN 5.0 ....................... 69 2.3 ZWISCHENFAZIT: DIE STADT DER SOZIAL-OEKOLOGISCHEN MOBILISIERUNG .......... 71 2.4 URBANE MOBILITAET: YYLIBERTE, EGALITE, MOBILITE! ........................................... 72 2.4.1 URBANE MOBILITAET IN ZAHLEN: STATISTIKEN ZUR STATIK ......................... 73 2.4.2 URBANE MOBILITAET UND PLATZBEDARFE: DIE MENGE IN DER ENGE - FAHRENDER UND RUHENDER VERKEHR ..................................................... 78 2.4.3 URBANE MOBILITAET UND ZEIT: DAS TEMPO DER STADT .......................... 83 2.4.4 URBANE MOBILITAET UND KOSTEN: KOGNITIONS UND KALKULATIONSPROBLEME ....................................................................... 87 2.4.5 URBANE MOBILITAET UND LAERM: DER SOUND DER STADT ....................... 90 2.4.6 URBANE MOBILITAET UND MILIEU-ZUGEHOERIGKEITEN ............................. 96 2.4.7 URBANE MOBILITAET UND TEILHABE: DEMOGRAFIE UND ARMUT ............. 100 2.4.8 URBANE LOGISTIK: EILE IN DER LETZTEN MEILE ..................................... 103 2.4.9 INFRASTRUKTUR: BAU SCHAFFT STAU. SCHLAUER RUECKBAU SCHAFFT FLUESSE ........................................................................... 106 2.5 ZWISCHENFAZIT: URBANER VERKEHR UND INFRASTRUKTUR! BEWEGT EUCH! WIEDER! ....................................................................... 115 2.6 FAZIT ZUM YYBEWEGUNGSMELDER STADT : BRUTALER BESTECKKASTEN DER BEWEGUNG ODER AMPEL? ............................................................... 116 3 ANTRIEBSSCHWAECHE WARUM DIE MOBILITAETSWIRTSCHAFT IN DEUTSCHLAND MEHR BEWEGUNG BENOETIGT ........................................................................... 119 3.1 MEDIALES ZUM MOTORSCHADEN - UND DIE REAKTIONEN ................................. 119 3.1.1 UND DIE POLITIK? HUSTEN. WIR HABEN EIN PROBLEM! ........................ 120 3.1.2 UND DIE MEDIENNUTZER? MEHR AUTOS .............................................. 122 3.1.3 UND DIE INDUSTRIE? DIE POST GING AB ... NUN YYIAA MOBILITY ....... 122 3.1.4 UND DIE DIGITALWIRTSCHAFT? YYGERMAN BLECHBIEGER ! ..................... 125 3.1.5 UND DIE WISSENSCHAFT? FEMINISMUS UND AKTIVISMUS FUER YYGOOD SCIENCE UND YYBAD BANK DER MOBILITAET .............................. 127 3.1.6 UND DIE NGOS? WANDERPREDIGTEN, BERATUNG UND GESETZE VON UNTEN ................................................................................. 129 3.2 OEKOSYSTEM AUTO: WAS MACHEN TANKSTELLEN UND PARKHAEUSER JETZT SO? .. 133 3.2.1 TANKSTELLEN DER ZUKUNFT: HOCHFLIEGENDE FANTASIEN ....................... 133 3.2.2 WASCHSTRASSEN: SCHAUMIGE IDEEN ..................................................... 134 3.2.3 PARKHAEUSER: HELLER HORT DER HEILIGTUEMER ......................................... 135 3.3 RADWIRTSCHAFT: HAETTE, HAETTE LIEFERKETTE UND B2B ....................................... 136 3.3.1 GESCHICHTE DER ERFINDUNG DES FAHRRADS - UND DIE SO MOEGLICHEN ERFINDUNGEN: VORORTE UND FEMINISMUS ...................... 136 3.3.2 RAD-NUTZUNGSVERHALTEN ..................................................................... 137 3.3.3 RAD-INFRASTRUKTUR UND SICHERHEIT ..................................................... 140 3.3.4 RAD-WIRTSCHAFT: ELEKTRISIERENDER ERFOLG AUF ALLEN EBENEN .......... 141 3.3.5 RAD-B2B-FAEHIGKEIT: HOHER PROFESSIONALISIERUNGSBEDARF ................ 144 3.3.6 RAD-POLITIK: OEFFENTLICHE STELLUNG UND FOERDERUNG .......................... 148 3.3.7 RAD-INVESTMENTS DURCH YYBIKE-BANKER : RASANTES UND RISKANTES FINANZ UND AKQUISITIONSINTERESSE .............................. 149 3.4 OEPNV: EINZIGE LOESUNG - MIT RAD UND FUSS. KOSTENLOS ODER KOENIGLICH? .. 150 3.4.1 MEHR STOLZ: UNTERGRUND-BEWEGUNG ODER OEPNV FUER ELITEN? .......... 152 3.4.2 MEHR GUENSTIGER! BEZAHLMODELLE: LUXEMBURG ODER LUXUS? .......... 152 3.4.3 MEHR KOMFORT, TAKT, DATEN, QUALITAET ............................................... 155 3.4.4 MEHR GESUNDHEIT IM OEPNV. SONST UNGESUNDE STAEDTE ................... 156 3.4.5 MEHR FLEXIBILITAET? WAGGON-DESIGN UND LIEFERZEITEN ..................... 157 3.4.6 MEHR INVESTITIONEN: WIE VIEL DURCH WEN? ....................................... 158 3.4.7 PERSONENBEFOERDERUNGSGESETZ: MEHR WETTBEWERB AUF WENIG NACHFRAGE? ....................................................................... 160 3.5 NEUE (MIKRO-)MOBILITAET: GESCHAEFTSMODELLE OHNE GEWINN - ABER STAUSTEIGERUNG? ........................................................................ 161 3.5.1 CARSHARING 2.0: NAECHSTE WELLE YYCORPORATE CARSHARING 162 3.5.2 RIDE HAILING: MEHR STAU UND EMISSION .......................................... 163 3.5.3 MOBILITAETS-ABOS: BEYOND LEASING ...................................................... 163 3.5.4 MOPED-SHARING: ROLLERT NOCH SELTEN ................................................. 164 3.5.5 E-BIKES: VORRADLER WIRKLICH VORREITER? ............................................. 164 3.6 FAZIT: EIGENANTRIEB AUS EIGENINTERESSE ................................................... 165 4 VERKEHRSUEBUNGSPLATZ WARUM DIE MOBILITAETSWIRTSCHAFT SIEBEN GLEICHZEITIGKEITEN LEISTEN MUSS UND WARUM AUTOS UND START-UPS NOCH NICHT WIRKLICH FLIEGEN ................................................................................. 167 4.1 DAS SU-IT-CASE MODELL: DIE GLEICHZEITIGKEIT SIEBEN BESCHLEUNIGENDER TRENDS ............................................................................................... 167 4.2 SUSTAINABILITY: DIE NACHHALTIGKEIT DER NACHHALTIGKEIT .............................. 169 4.2.1 EU-PROGRAMM FIT FOR 55 ..................................................................... 170 4.2.2 DEUTSCHLANDS LUFTREINHALTUNG, DAS KLIMASCHUTZGESETZ UND SEINE NOVELLE ........................................................................... 171 4.2.3 TRENDPROGNOSE: ES WIRD NACHHALTIGER ALS GEDACHT! ....................... 172 4.3 URBANISATION: DIE STADT ALS REGULIERER, PARTNER, KUNDE ............................. 172 4.3.1 VERLAGERUNGSWIRKUNGEN VERAENDERTER MOBILITAETSKONZEPTE IM PERSONENVERKEHR ................................................................ 173 4.3.2 TRENDPROGNOSE: DIE STADT WIRD REGULATIVER, KOOPERATIVER - FOERDERNDER UND FORDERNDER! ............................................................... 173 4.4 IT: PLATTFORM UND LEGITIMITAET ..................................................................... 174 4.4.1 PLATTFORM-OEKONOMIE DER MOBILITAET: HORIZONTAL UND KREUZNETZE .. 174 4.4.2 KOALITIONSVERTRAG: MOBILITAETS DATEN MARKTPLATZ - OPEN DATA ... 175 4.4.3 STADTENTWICKLUNG DURCH DATENENTWICKLUNG: PLATTFORMEN FUER WEGELEITUNG 175 4.4.4 SCHUBSER INS GUTE: PREISGEWINNENDE APP DB RAD+ VERGIBT PRAEMIEN FUER KLIMASCHONENDE ............................................... 176 4.4.5 LEGITIMITAET: EU-WEITER BZW. DEUTSCHER PLATTFORM-ANSATZ .............. 176 4.4.6 REGULIERUNG: VOM E-SCOOTER-VERBOT AUF BUERGERSTEIGEN BIS ZUM VERBOT VON BOERSENGAENGEN .............................................. 177 4.4.7 TRENDPROGNOSE: ES WIRD DIGITALER, OFFENER, LAESSIGER UND LEGITIMIERTER - DURCH PLATTFORMEN! ................................................. 177 4.5 CONNECTIVITY: INTERMODALE INTELLIGENZ ALS YYMOBILITAETS-ROAMING .......... 178 4.5.1 MOBILITY AS A SERVICE: MOBILITAETSKONZEPTE UND -BUDGETS .............. 179 4.5.2 RENAISSANCE DES ANRUFSAMMELTAXIS: ECHT DISKO ........................... 180 4.5.3 MOBILITAETSBUDGET UND MOBILITAETSFLATRATE ......................................... 181 4.5.4 DIGITALE UND INTERMODALE PERSONEN UND LIEFERVERKEHRE: DIE NAECHSTEN BORDSTEINSCHWALBEN UND WEITERE FORSCHE PROJEKTE .. 184 4.5.5 TRENDPROGNOSE: DIE MOBILITAET WIRD DIENSTLEISTIGER, OEFFENTLICHER, INTERMODALER UND KANTIGER! .................................................. 185 4.6 AUTONOMES FAHREN: LOESUNG ODER AUTO-HYPNOSE? ..................................... 186 4.6.1 UEBERRASCHENDER TREIBER: WARUM DAS AUTO NICHT DER GEWINNER IST ........................................................................... 186 4.6.2 DIFFERENZIERUNGEN DES AUTONOMEN: LEVELS UND ROBOTS ................ 187 4.6.3 GESETZGEBUNG 2017 UND 2021 ............................................................ 189 4.6.4 KLEINE UND GROSSE LIEFERVERKEHRE: DELIVERY BOTS UND PLATOONING ........................................................................................... 189 4.6.5 UEBER KRITIK, UEBER ETHIK, UEBERZUVERSICHT ....................................... 191 4.6.6 TRENDPROGNOSE: AUTONOM KOMMT NIE - IN STAEDTEN. ENTWEDER STRAFRECHT FUER KINDER ODER FUER OEPNV ............................................... 192 4.7 SHARING UND SOCIAL TRANSPORT: GETEILTE FREUDE - GETEILTES LEID? .......... 192 4.7.1 AUTISTISCHES FAHREN: DEUTSCHE SIND EINSAM - UNTERWEGS ............ 193 4.7.2 GESCHAEFTSMODELLE IM SHARING 2.0 ..................................................... 195 4.7.3 EXKURS UEBER ABGEDREHTES BZW. UNTERIRDISCHES: FLUGTAXI UND HYPERLOOPS ......................................................................................... 197 4.7.4 TRENDPROGNOSE: SHARING ................................................................. 200 4.8 ELECTRIFICATION: SPANNUNGSREICHES MOTOREN-METHADON .......................... 200 4.8.1 WIE ALLES BEGANN: KURZGESCHICHTE DER KURZSCHLUESSE DER E-MOBILITAET ................................................................................... 202 4.8.2 NACHHALTIGKEIT NACHHALTIG ZU ENDE GEDACHT .................................. 203 4.8.3 ARBEITSMARKTKONSEQUENZ: WENIGER, ANDERS, INNOVATIVER .............. 208 4.8.4 INFRASTRUKTUR: DER LIMITIERENDE FAKTOR ............................................. 209 4.8.5 ELEKTRIFIZIERUNG DES OEPNV: HEBEL DER OEFFENTLICHEN HAND ............ 210 4.8.6 TRENDPROGNOSE: HOCHSPANNUNG BEI ENERGIEWENDE STATT HOCHSTAPELEI BEI PRODUKTENTWICKLUNG ............................................. 211 4.9 FAZIT: VERKEHRSUEBUNGSPLAETZE SIND NICHT FUER ANTRIEBSWENDE, SONDERN FUER VERHALTENSWENDE ........................................................... 211 5 BEWEGENDE STANDORTE DIE PIONIERE NEUER URBANER MOBILITAET ............................................ 213 5.1 DAS MOMENTUM DER NEU-ERFINDUNG UND -ERZAEHLUNG ............................... 213 5.1.1 NEUE NARRATIVE NACHHALTIGER STAEDTE ................................................. 214 5.1.2 DIE WIRKSAMKEIT EINER EINHEIT DER DIFFERENZ ................................. 215 5.2 YYBUERGERMEISTERINNEN STATT BUND : EIN REISEFUEHRER NEUER URBANER MOBILITAET ......................................................................................... 216 5.2.1 AMSTERDAM: KOLLABORATIVE, GANZHEITLICHE STADTENTWICKLUNG ........ 217 5.2.2 BARCELONA: QUADRATISCH, PRAKTISCH, GRUEN ......................................... 223 5.2.3 BERLIN: FLEXIBILISIERUNG DER URBANEN MOBILITAET IST GELB ................ 227 5.2.4 EUROPAS EMISSIONSFREIE EXPERIMENTIER-ZONEN: EINE AUSWAHL ... 235 5.2.5 PARIS: BOLD MOVES STATT GROSSSTADTROMANTIK ..................................... 239 5.2.6 VON ASIEN BIS AMERIKA - VON ALIBABA BIS ALPHABET: LEGITIMATIONSPROBLEME SMARTER STAEDTE ........................................... 243 5.2.7 THUERINGEN: GESUNDE MOBILITAET. MOBILE GESUNDHEIT. WAS SICH DIE STADT VOM DORF ABSCHAUEN KANN ............................... 246 5.2.8 WIEN: VON DER NEUBAU-OASE BIS ZUR SEESTADT ................................. 248 5.3 GESTALTUNGSINSTRUMENTE EINER KOLLABORATIVEN STADTENTWICKLUNG DER SELBSTBEWEGUNG ..................................................................................... 256 5.3.1 IM NETZ DER MOBILITAET: DIGITALE UND ANALOGE INFRASTRUKTUREN .... 257 5.3.2 MOBILITAETSSTATIONEN: MULTIFUNKTIONALITAET UND -MODALITAET AUF KLEINEM RAUM ................................................................... 262 5.3.3 DAS PENDELN DER LUEFTE: SEILBAHNEN ALS KLIMAFREUNDLICHE LUECKENSCHLIESSER ....................................................................... 269 5.3.4 DIE STADT DER KURZEN WEGE: MEHR MOBILITAET BEI WENIGER VERKEHR ............................................................................................... 271 5.3.5 ARBEITGEBER: WIE SIE UNSERE STAEDTE GESTALTEN (KOENNEN) ............... 274 5.3.6 ALLE KONZEPTE AUF EINEN BLICK: EIN KOMPLEXITAETSORIENTIERTER SORTIERUNGSVORSCHLAG ............................................................. 280 5.4 ZUSAMMENFASSENDER AUSBLICK: SOZIALE INNOVATIONEN DER KOLLABORATION ..................................................................................... 281 6 GEISTIGE BEWEGLICHKEIT UEBER DIE OEKOSYSTEME SOZIALER INNOVATION ..................................... 283 6.1 UNSER MODELL: DAS YYGLUECKS-RAD DER URBANEN MOBILITAET ......................... 284 6.1.1 DIE STRASSE: GESELLSCHAFTSPOLITISCHE TRENDS ....................................... 285 6.1.2 DER REGULATORISCHE MANTEL: GLOBAL BIS LOKAL ..................................... 286 6.1.3 DAS FELGENBAND DER DIGITALISIERUNG: MOBILITY DATA ....................... 286 6.1.4 FELGE UND VENTIL: DIE AKTEURE DER VERHALTENSWENDE ..................... 287 6.1.5 DIE NABE: DAS INDIVIDUUM UND SEIN EIGENANTRIEB ......................... 287 6.1.6 DIE SPEICHEN: POLITIK UND AKTEURSUEBERGREIFENDE MASSNAHMEN - MIT KATZENAUGEN ............................................................................... 288 6.2 BEGRIFF UND BEDEUTUNG SOZIALER INNOVATION ............................................... 289 6.2.1 SOZIALE INNOVATIONEN: IDEENGESCHICHTE EINER NEUEN GESCHICHTE DER IDEEN ................................................................................... 290 6.2.2 METHODEN DER SOZIALEN INNOVATION IM VERGLEICH DER INNOVATIONSTYPOLOGIE ......................................................................... 291 6.2.3 DAS DREIECK DER ZWISCHEN-INNOVATIONEN ......................................... 292 6.3 INTERSEKTORALE INNOVATIONEN: ZWISCHEN STAAT, MARKT UND ZIVILGESELLSCHAFT ........................................................................................... 294 6.3.1 BUNDES-, LANDES UND STADTPOLITIK: STAEDTISCHE SELBSTBESTIMMTHEITEN UND DEREN AGOREN ....................................... 294 6.3.2 BUNDESPOLITIK UND ARBEITGEBER: MOBILITAETSBUDGETS STATT PENDLERPAUSCHALEN UND DIENSTWAGEN ............................................. 295 6.3.3 UNTERNEHMEN UND STADT: VERANTWORTUNG FUER RAUM-FAHRT .......... 297 6.3.4 IMMOBILIENENTWICKLUNG UND STADT: MOBILITAET UND IMMOBILITAET VON BEGINN AN ZUSAMMENDENKEN ................................................... 298 6.3.5 ZIVILGESELLSCHAFT UND STADT: URBANISMUS VON UNTEN ....................... 300 6.4 INTERDISZIPLINAERE INNOVATIONEN: ZWISCHEN WISSENSCHAFTEN UND PRAXIS ..................................................................................................... 303 6.4.1 PROTOTYPISIERUNG: PRO-TEST STATT PROTEST ......................................... 304 6.4.2 TRANSDISZIPLINAERE LABORE DER STADTENTWICKLUNG ............................. 305 6.4.3 GESUNDE STAEDTE UND SOZIALE INNOVATIONEN: INTERDISZIPLINAERE FORSCHUNGSZENTREN MIT PRAXIS ......................................................... 307 6.4.4 URBANE HOFFNUNGSTRAEGER: KUNST UND KULTUR ................................... 311 6.4.5 DIE ARCHITEKTUR DES SOZIALEN: STADT ZWISCHEN MANAGEMENT UND LAISSEZ-FAIRE ............................................................................... 313 6.5 INTERMODALE INNOVATIONEN: ZWISCHEN VERKEHRSMITTELN ........................... 316 6.6 MOBILITAET ZWISCHEN WOHNEN, ARBEITEN UND LEBEN ................................... 318 6.6.1 OEFFENTLICHER GESELLSCHAFTS-RAUM: AGORA STATT PARKPLAETZE ............ 318 6.6.2 DAS OEKOSYSTEM STADT: VON BIOTOPEN UND STADTFARMEN .................. 320 6.6.3 SYSTEMISCHE (ERGEBNIS-)OFFENHEIT: UEBERLEGENHEIT DER SELBSTSTEUERUNG STATT TECHNOKRATIE ................................................. 321 6.6.4 VERHALTENSWENDE DURCH SELBSTBEWEGUNG ....................................... 321 6.6.5 MOBILITAETSWENDE IST JETZT. KONKRETER GEHT ES NICHT ......................... 322 6.6.6 URBANISMUS VON ALLEN SEITEN: WARUM UNS DIE STADT BEWEGT UND WIR SIE ................................................................... 323 7 MANIFEST DER URBANEN MOBILITAET FUER GESUNDE UND KLIMANEUTRALE STAEDTE .............................................................. 325 DANKSAGUNG ................................................................................................. 329 ENDNOTEN ....................................................................................................... 331 INDEX .............................................................................................................. 347
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title_sub	wie wir unsere Mobilität für gesunde und klimaneutrale Städte neu erfinden können
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